MARDI 23 FEVRIER 2010
La porsche 356 est la première voiture de série, construite par Ferdinand Porsche. Le nom 356 a été choisit parce qu'il s'agissait du 356e projet du bureau de design de Porsche. Le premier prototype était un roadster deux places nommé tout simplement "Porsche numéro 1" à moteur central de 1131 cm3. Une carrosserie originale avait spécialement été conçue pour ce modèle, tandis que la pluspart des pièces mécaniques notamment le moteur et les suspensions, étaient dérivés de la Volkswagen Coccinelle, que Ferdinand Porsche avait lui-même conçu.
Ferdinand Porsche près d'une Porsche 356
La carrosserie en aluminium de ce premier roadster a été réalisée en Avril 1948 par Erwin Komenda, un employé de Porsche en à peine un mois. La différence entre le prototype "Porsche numéro 1" et le futur modèle de série, réside principalement dans la place du moteur : sur le modèle de série, le moteur a été déplacé à l'arrière pour réduire les coûts et libérer la place nécessaire à 2 sièges supplémentaires.
Ferdinand Porsche en companie d'Adolf Hitler
La conception de la Porsche 356 avait commencée avant la 2e Guerre Mondiale. Durant la Guerre, Ferdinand Porsche dessida de déplacer son atelier de Stuttgart à Gmund en Autriche. Les premiers dessins furent complétés en juillet 1947 et le 8 juin 1948, les autorités du gouvernement de Karnten délivraient un permis spécial homologuant le véhicule. Après avoir effectué un séjour dans les prisons françaises à cause des liens qu'entretenait Ferdinand Porsche avec le régime Nazi, une première série de 52 véhicules roadsters vit le jour à Gmund, de 1948 à 1950. Les premières Porsche 356 développaient 40 ch DIN
Porsche 356 de la première série
De retour à Stuttgart, la production de la Porsche 356 1100 reprend de 1951 à 1955 en version coupé et cabriolet 2+2, complétée par une version 1300 de 44 ch DIN et enfin une version 1500 et 1500 S de 55 et 70 ch DIN en 1952 et 1953. La gamme de cabriolets et de coupés est complétée en 1954 par une version Speedster plus sportive, produite à 200 exemplaires. Voiture de légende, La porsche 356 Speedster 1500 S sera la voiture de prédilection de James Dean.
James Dean au volant de sa Porsche 356 1500 S
En 1956, Porsche commence la commercialisation d'une nouvelle version nommée 356 A. Plus confortable, cette nouvelle version acueille une motorisation 1300 et 1300 S de 40 et 60 ch DIN et les nouvelles 1600 (60 ch DIN) et 1600 S (75 ch) ainsi qu'une version sportive, la première Carrera construite par Porsche, la 1500 GS qui développait 100 ch DIN. En 1957 une version plus confortable de la Carrera sera proposée au catalogue, la 1500 GS Carrera "De Luxe" puis en 1958 le 1500 GS Carrera GT de 110 ch DIN.
Porsche 356 A Speedster
En 1958 la version Speedster est remplacée par le Cabriolet D, qui offre un parebrise plus large. En 1959 la version Carrera devient plus puissante et la 1600 GS Carrera GT reçoit une motorisation de 115 ch. A la fin de l'année 1959 la nouvelle version 356 B est introduite et la version Convertible B est renomée Roadster. Cette nouvelle version se distingue par de nombreuses retouches esthetiques notamment, le relèvement du niveau des pare-chocs. De 1960 à 1962 la 356 B est produit sous l'appellation T5. De 1963 à 1965 la carrosserie est légèrement modifiée et prend l'appellation T6. La différence entre les deux modèles réside surtout dans l'apparition d'une double bouche d'aération sur le modèle T6, à l'arrière du véhicule. La Porsche 356 B Cabriolet T6 n'a été produite qu'à 248 exemplaires. Seule une poingée d'entre eux est encore en circulation.
Arrière d'une 356 B cabriolet avec sa double grille d'aération
Finalement le modèle 356 C, la dernière version de la Porsche 356 est né en 1963. Elle était disponible en 3 versions: 1600 C (75 ch), 1600 SC (95 ch) et Carrera (130 ch) en coupé et en cabriolet. Elle a été produite jusqu'en 1965. En 1964 Porsche introduit la 911, laissant présager la fin de la production de la Porsche 356. Commercialisée pendant 17 ans, la Porsche 356 a été produite à plus de 76000 exemplaires toutes versions confondues.
A. Denis
ROADSTER Club
http://www.roadsterclub.fr/
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